Salt som blir stående igjen i kjølekanalene tærer motoren innenfra, der du ikke ser det før skaden er gjort. Å spyle motoren med ferskvann etter hver tur i sjøen er den billigste vedlikeholdsjobben som finnes – ti minutter med hageslangen.

To sider som må passe sammen

Motorsiden er selve spyletilkoblingen, som sitter fast på motoren. Det komplette settet er 6R3-12580-01-00, med gjengering, nippel og pakning.

Slangesiden er adapteren hageslangen skrus på: 69J-12584-10-00, med G-3/4" rørgjenger. Den kjøper du én gang og har liggende i båtkassa.

Mangler du den ene, kommer du ingen vei med den andre.

Parkeringsplassen – og 1 mm som skiller

Når spylekoblingen ikke er i bruk, skrus den fast i en adapter på motoren. Da blir den ikke liggende løs i båten, og den blir ikke mistet.

Denne finnes i to varianter som ser nesten like ut. Forskjellen er avstanden mellom skruehullene – 20 mm eller 21 mm. Én millimeter. Mål på motoren før du bestiller, eller bruk modellfilteret.

Hestekrefter avgjør ikke hvilken du skal ha – bokstaven etter hk gjør det. F25D og F25G tar hver sin. Det samme gjør F250D og F250H.

Eldre motorer uten fast tilkobling

Har motoren ingen spyletilkobling fra fabrikk, finnes løsningen likevel: på undervannshuset sitter en skrue som ser ut som en oljeplugg, men det står WASH ved siden av. Der skrus 6E0-28193-00-00 inn, og du kan spyle som på en nyere modell.

Slitedelene

Nippelen er i plast og står utsatt til. Den knekker – som regel fordi noen har dratt den til med verktøy. Trekk den til for hånd, og ha en ekstra liggende.

Pakningen er den gule gummiringen inni. Siver det vann rundt tilkoblingen mens du spyler, er det nesten alltid den, ikke nippelen. Den er billig og byttes på et øyeblikk.

Slik spyler du

Moderat vanntrykk, og la motoren stå avslått med mindre håndboka for din modell sier noe annet. Sett den originale skruen tilbake etterpå hvis du bruker WASH-hullet.